原标题：以“链”聚势 集群发展 柳州链主型龙头企业数量全区第一

  国庆期间，记者走进方盛车桥（柳州）有限公司新能源生产基地，被智能化车间忙碌的自动化机器人及一款重型巨大车桥所深深震撼。“我们进行的新能源宽体矿卡车桥总成研发及产业化项目，将应用于承载90至150吨级大型矿山作业自卸车，填补广西无矿卡车桥的空白。”工作人员刘婷边引着记者参观边介绍。

  作为链主型龙头企业，方盛车桥深谙“美人之美，美美与共”大义。“目前我们在全国配套服务的主机厂有200多家，可以说是与全国所有商用车车企都有合作。”该公司副总经理黄育荣介绍，仅公司生产的客车车桥，就连续10年蝉联全国销量以及占有率的冠军。

  链主型龙头企业是指在产业链中占据核心地位，具备强大竞争力和引领作用的企业，是推动行业技术进步、市场扩大的关键力量。作为产业链上的“超级节点”，链主型龙头企业担负着产业生态集聚者的重任，往往能带动形成区域产业集群。

  记者近日从柳州市工信部门获悉，目前柳州链主型龙头企业达13家，数量居全区第一。第一批入选广西链主型龙头企业7家，有3家属于“汽车及新能源汽车”产业链；第二批入选的链主型龙头企业有6家，均属于“汽车及新能源汽车”产业链。该市将持续培育壮大链主型龙头企业，发挥其带动作用，以“链”聚势，集群发展。

  赠人玫瑰的魅力，正是链主型龙头企业的号召力。“同一个铸件，采购本地产品，不仅帮助本地企业解决技术难点，同时也节约了本地化供应商的物流成本。产业链下游的中小型企业，需要扶持才能壮大，产业链上的企业才能‘美美与共’。”黄育荣说。

  也是因为“美美与共”，才造就了“百年老店”广西汽车集团有限公司。2023年，广西汽车集团被列入广西第一批链主型龙头企业。“我们既生产整车，也生产零部件，产业链非常长。”广西汽车集团规划发展运营部总监袁世军告诉记者，该集团吸引采购配套企业438家，其中广西区内企业134家，绝大部分为中小微企业。

  强强联手，所向披靡。广西汽车集团与佛吉亚（中国）投资有限公司合资合作，在柳州设立合资公司。“这是广西汽车集团首次与世界500强企业合资合作，不但加速汽车集团业务结构转型升级，零部件业务也持续向乘用化、高端化、智能化发展。”袁世军说。

  要产业融合，更要技术融合。5年来保持超过60%的高速增长——这是柳州五达汽车部件有限公司拿出的成绩单。

  这家公司是汽车集团与惠达机电（惠州）有限公司合资成立的。工厂布局之时，就应用工业互联网、大数据等前沿技术，构建智能制造平台，实现成本有效控制和资源高效利用。

  “在芯片国产化方面，柳州五达也取得显著成绩。”袁世军介绍，到2023年底，芯片国产化高达90%，极大地降低了生产成本和交付周期，赢得了包括宝马等多家新能源汽车客户。

  今年以来，柳州汽车产业实现产值756.76亿元，同比增长15.9%；整车销量73.1万辆，其中，新能源汽车销量28.8万辆，同比增长81.9%。截至目前，柳州已建成本地化年产能源系统40.5GWh、智慧电驱78万套、电子电控1780万只控制器的产业规模，新能源汽车零部件本地配套率超过60%。（广西云-广西日报记者 覃伟立）